Những lý do phổ biến làm thay đổi độ chụm (góc đặt bánh xe)

Các chi tiết của cơ cấu lái và giảm xóc bị va đập do:

• Lao vào ổ gà
• Đâm vào vỉa ba toa tại bãi đỗ xe
• Chẹt vào những vật cứng trên đường
• Sa bánh vào những chỗ sâu hoặc xóc nẩy trên đường

Lò xo chịu lực bị quá tải do:

• Chở quá tải
• Lò xo bị xệ, ép quá mức :
• Đi vào đường xấu
• Giảm xóc yếu

Bị mòn các chi tiếp của giảm xóc và cơ cấu của hệ thống lái

• Các chi tiết đã sử dụng lâu năm
• Phương tiện chở quá tải
• Tác động của lốp
• Phụ tùng hỏng

Sau đây là một ví dụ:

Trước khi lao ổ gà: Độ chụm = 0/ Vô lăng thẳng

Tác hại khi lao ổ gà: Làm thay đổi độ chụm tổng

Độ chụm tổng tự chia lại 2 bên: Vô lăng bị vẹo/ Lốp bị ăn mòn má trong

Khi Góc đặt bánh xe nằm trong tiêu chuẩn – xe không bị nhao  lái – vô lăng thẳng khi xe đi thẳng.

Khi xe bị lao ổ gà – làm cho cụm rô tuyn bị  hơi dãn – Bây giờ thì độ chụm tổng bị thay đổi do chiều dài quả rô tuyn lái một  bên bánh xe bị thay đổi – Việc này làm bánh trước sẽ bị lệch sang bên trong khi xe chạy thẳng –  dẫn đến vô lăng bị vẹo – và hậu quả là lốp xe sẽ bị mòn nhanh từ mặt trong .

Vui lòng liên hệ nhà phân phối T&S Car Tek Ltd để biết thêm chi tiết. Tel: 09034332